一、港口物流基礎(chǔ)性設(shè)施:港口物流基礎(chǔ)性設(shè)施是指為完成港口物流.基本的功能而必須具備的設(shè)施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設(shè)施等。
1 、港口航道:指為了保證船舶安全、便利地進(jìn)出港口和靠離碼頭,港內(nèi)必須要有足夠的水深和一定寬度的航道。它可以是夭然的,也可以是經(jīng)過(guò)人工開(kāi)挖的.
2 、防波堤:位于港口水域外圍,用以抵御風(fēng)浪、保證港內(nèi)有平穩(wěn)水面的水工建筑物。主要用于滿足船舶在港內(nèi)停泊、進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)水面穩(wěn)靜及進(jìn)出港航行安全、方便的要求。
3 、錨地:是指港口中供船拍安全停泊、避風(fēng)、海關(guān)邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進(jìn)行過(guò)駁編組作業(yè)的水域.又稱(chēng)錨泊地、泊地。作為錨地狗水域要求水深適當(dāng),底質(zhì)為泥質(zhì)或砂質(zhì),有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置),不妨礙其他船舶的正常航行。
4 、碼頭:供船舶停旅、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物.廣義地說(shuō)還包括同它配套的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、裝卸設(shè)備和鐵路、道路等。碼頭是港口的主要組成部分.碼頭按用途可分為貨運(yùn)碼頭和客運(yùn)碼頭兩類(lèi)。貨運(yùn)碼頭分為普通件雜貨碼頭和專(zhuān)業(yè)碼頭.普通件雜貨碼頭供裝卸各種件雜貨用,配備的裝卸機(jī)械有較大的通用性.專(zhuān)業(yè)碼頭配備有高效能的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備,裝卸運(yùn)扭大、流且穩(wěn)定的散貨例如石油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭等.隨水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而建造的集裝箱碼頭也是一種專(zhuān)用碼頭。集裝箱碼頭配備有岸邊集裝箱起重粉肉其他專(zhuān)用機(jī)械,有寬廣的堆場(chǎng)和拆箱、裝箱庫(kù)。
5 、泊位:是指一艘設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型??看a頭所占用的岸線長(zhǎng)度或占用的囤船數(shù)目。泊位長(zhǎng)度一般包括船舶的長(zhǎng)度 L 和船與船之間的必要安全間隔 d . d 值的大, J 講良據(jù)船舶大小而變化,一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位為 15 一 20 米.泊位的用途是專(zhuān)門(mén)進(jìn)行裝卸貨.泊位的數(shù)量與大小是衡量,個(gè)港口或碼頭規(guī)模的重要標(biāo)志。一座碼頭可能由一個(gè)或幾個(gè)泊位組成,視其布置形式和位置而定。
6 、港口交通和配套設(shè)施:主要包括港區(qū)道路、港內(nèi)鐵路和港區(qū)供電。港區(qū)道路是供流動(dòng)機(jī)械運(yùn)行,并與城市道路和疏港道路相連接的港內(nèi)通行道路.港內(nèi)道路一般布盆成環(huán)行,以便運(yùn)輸車(chē)輛通行,并盡可能減少與鐵路線交叉或干擾裝卸生產(chǎn)作業(yè).港內(nèi)鐵路是鋪設(shè)在港區(qū)內(nèi)部的鐵路運(yùn)輸線。包活淺路、機(jī)車(chē)、通信、信號(hào)以及其他與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各種建筑物、設(shè)備等。港口鐵路是許多港口集疏轉(zhuǎn)運(yùn)的主要方式。完善的港口鐵路系統(tǒng),一般設(shè)有港口車(chē)站、分區(qū)車(chē)站、碼頭和庫(kù)場(chǎng)裝卸線,以及將這些部分連成整體的港口鐵路區(qū)間正線、聯(lián)絡(luò)線和連接線等.港區(qū)鐵路布,要遵循以下原則:線路短捷、布,緊湊、線路的運(yùn)輸能力同港口各裝卸環(huán)節(jié)相適應(yīng),并留有一定的發(fā)展余地.港區(qū)供電是為了滿足港口的動(dòng)力、照明和通訊設(shè)備所需的電力而設(shè)置的供電設(shè)施,是港區(qū)的重要配套設(shè)施。
二、港口的經(jīng)營(yíng)性設(shè)施:港口的經(jīng)營(yíng)性設(shè)施是指港口碼頭提供貨物裝卸、存儲(chǔ)等生產(chǎn)經(jīng)曹及其有關(guān)服務(wù)的設(shè)施,主要分為裝卸生產(chǎn)設(shè)施和貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等。按國(guó)際國(guó)內(nèi)慣例,這部分設(shè)施通常由港口經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)添置和經(jīng)營(yíng)。
1 、裝卸設(shè)施:裝卸設(shè)施主要是指港口為船舶、車(chē)輛裝卸貨物和港區(qū)內(nèi)貨物搬運(yùn)所用的裝卸、搬運(yùn)機(jī)械。港口裝卸機(jī)械的種類(lèi)和數(shù).根據(jù)港口所要裝卸的貨物種類(lèi)、吞吐能力和裝卸工藝確定.港口裝卸機(jī)械設(shè)備是港口系統(tǒng)的,要組成部分,可分為起重機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)、輸送機(jī)械以及各類(lèi)裝卸專(zhuān)用機(jī)械等。
2 、港口庫(kù)場(chǎng):港口庫(kù)場(chǎng)是港區(qū)倉(cāng)庫(kù)、貨棚、堆場(chǎng)的統(tǒng)稱(chēng),為貨物在裝船前卸船后提供短期存放的港口設(shè)施.它是由倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)兩部分構(gòu)成.港口庫(kù)場(chǎng)是貨物的主要集散場(chǎng)所,在貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中起儲(chǔ)備、調(diào)劑、些理和緩沖的作用.倉(cāng)庫(kù)主要用于存放不宜日曬雨淋的貨物和易于散失的貴重貨物,它可分為前方倉(cāng)庫(kù)和后方倉(cāng)庫(kù),前方倉(cāng)庫(kù)用于短期存放貨物,以達(dá)到加快車(chē)、船、貨周轉(zhuǎn)為目的;后方倉(cāng)庫(kù)可供貨物較長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存,以服務(wù)于貨主儲(chǔ)存待機(jī)的目的.貨場(chǎng)主要用于存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物,如煤炭、礦石、沙石磚瓦等建筑材料.貨棚是指僅有棚頂遮益而四面無(wú)掩蔽的堆場(chǎng),供臨時(shí)堆放不宜日曬雨淋的貨物。
三、港口設(shè)備:
1 、起,機(jī)械起重機(jī)械主要是各種起重機(jī),港口使用較多的有門(mén)座起重機(jī)、門(mén)座抓斗卸船機(jī)、橋式抓斗卸船機(jī)、龍門(mén)起重杯瞬口浮式起重機(jī)等.集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機(jī)。
( 1 )門(mén)座起皿機(jī)因有門(mén)形底座(門(mén)座)而得名,又稱(chēng)門(mén)吊、門(mén)機(jī).這種起重機(jī)臂架長(zhǎng),起升高度大,各機(jī)構(gòu)工作速度快,因而工作范圍大,生產(chǎn)率高,且可配裝不同的取物裝置。
( 2 )門(mén)座抓斗卸船機(jī)由門(mén)座起重機(jī)派生出來(lái)的專(zhuān)用機(jī)械,又稱(chēng)帶斗門(mén)機(jī),多用于海港散貨卸船作業(yè)。結(jié)構(gòu)形式同門(mén)座起重機(jī)相似,但在門(mén)座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機(jī)系統(tǒng),吊具為抓斗.抓斗自船艙抓取散貨后,經(jīng)起升、變幅,將散貨卸入門(mén)座上的漏斗內(nèi),再由膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)輸送到堆場(chǎng)。
( 3 )橋式抓斗卸船機(jī)具有較高生產(chǎn)率的散貨專(zhuān)用卸船機(jī)械.它同門(mén)座抓斗卸船機(jī)的區(qū)別在于它的;‘二落動(dòng)抓斗是旅抓斗小車(chē)在起重機(jī)橋架軌道上行駛來(lái)實(shí)現(xiàn)的,而不靠臂架的俯仰來(lái)實(shí)現(xiàn)。
( 4 )岸邊集裝箱起重機(jī)為集裝箱裝卸船的專(zhuān)用起雷機(jī)。布 t 于集裝箱碼頭前沿,外形同橋式抓斗卸船機(jī)相似。岸邊集裝箱起百機(jī)有多種類(lèi)型。中國(guó)目前采用的是前后兩片門(mén)框和拉桿組成門(mén)架,門(mén)架沿碼頭前沿軌道行駛,橋架支承在門(mén)架上。
( 5 )龍門(mén)起重機(jī)水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起,機(jī)。起, , J 詳在主梁的軌道上行走。龍門(mén)起,機(jī)有軌道式和輪胎式兩種,軌道式的沿地面軌道行走,輪胎式的移動(dòng)靈活.主要用于堆場(chǎng)裝卸、堆碼集裝箱。
( 6 )浮式起重機(jī)裝在平底船或?qū)S么系谋奂芷?,機(jī),又稱(chēng)浮吊或起,船.因具有較大的起,攝和機(jī)動(dòng)性,同時(shí)不受水位變化的影晌,所以在海港、河港的裝卸作業(yè)中應(yīng)用廣泛。
2 、裝卸搬運(yùn)機(jī)械裝卸搬運(yùn)機(jī)械是一些可用于水平搬運(yùn)和堆碼貨物的機(jī)械,在港口用于裝車(chē)卸車(chē)、貨物堆碼以及貨物短距離水平運(yùn)輸.裝卸搬運(yùn)機(jī)械包括有主要有叉式裝卸車(chē)、牽引車(chē)、跨運(yùn)車(chē)、搬運(yùn)車(chē)、掛車(chē)和平板車(chē)等。
( 1 )叉式裝卸車(chē)在輪胎式底盤(pán)的前方裝有升降式門(mén)架和貨叉的裝卸搬運(yùn)機(jī)械,簡(jiǎn)稱(chēng)叉車(chē)或鏟車(chē).廣泛用于碼頭、庫(kù)場(chǎng)、艙內(nèi)和車(chē)內(nèi).工作時(shí)叉車(chē)將貨叉插入貨板,然后提升貨叉舉起貨物,進(jìn)行堆碼作。
( 2 )跨運(yùn)車(chē)由門(mén)形車(chē)架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機(jī)構(gòu)組成的搬運(yùn)機(jī)械,又稱(chēng)跨車(chē)。一般由內(nèi)燃初馬區(qū)動(dòng).跨運(yùn)車(chē)適用于長(zhǎng)大件貨如鋼材、木材、長(zhǎng)大箱體的搬運(yùn)堆碼作業(yè)。電動(dòng)葫蘆簡(jiǎn)稱(chēng)電葫蘆是一種輕小型起,設(shè)備。多數(shù)電動(dòng)葫蘆由人使用按紐在地面跟隨操縱,或也可在司機(jī)室內(nèi)操縱或采用有線(無(wú)線)遠(yuǎn)距離控制。
( 3 )翻車(chē)機(jī)傾翻鐵路敞車(chē),卸出所載散貨的專(zhuān)用卸車(chē)機(jī)。它有較高的生產(chǎn)率,適用于大型專(zhuān)業(yè)散貨碼頭。翻車(chē)機(jī)按結(jié)構(gòu)分為轉(zhuǎn)子翻車(chē)機(jī)和側(cè)傾翻車(chē)機(jī)兩種.轉(zhuǎn)子翻車(chē)機(jī)應(yīng)用較多:卸車(chē)時(shí)起轉(zhuǎn)動(dòng) 160 度~ 180度 。散貨即卸入轉(zhuǎn)子下面的漏斗中,運(yùn)載散貨的敞車(chē)進(jìn)到翻車(chē)杉 U 均轉(zhuǎn)子平臺(tái)上用壓車(chē)機(jī)構(gòu)壓住,然后同轉(zhuǎn)子二-再用給料器和帶式輸送機(jī)運(yùn)出?,F(xiàn)代翻車(chē)機(jī)每次可容納兩輛敞車(chē),兩者之間用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤連結(jié)以實(shí)現(xiàn)車(chē)列不解體卸車(chē)作業(yè),這樣使卸車(chē)效率大為提高.代翻車(chē)機(jī)每卸一車(chē)不到 1 分鐘。
( 4 )螺旋卸車(chē)機(jī)中國(guó)在了 O 年化制造的卸出鐵路敞車(chē)所載散煤的專(zhuān)用機(jī)械。由螺旋機(jī)構(gòu)、原來(lái)轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)每卸一車(chē)散貨約浦 3 分鐘,而現(xiàn)搖擺機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)等組成。螺旋機(jī)構(gòu)從敞車(chē)上方橫壓在車(chē)內(nèi)散貨上旋轉(zhuǎn),將散煤卸出,然后由車(chē)廂下方的膠卸車(chē)單向螺旋時(shí),打開(kāi)敞車(chē)側(cè)門(mén),卸車(chē)機(jī)從一側(cè)卸車(chē),雙向螺旋卸車(chē)機(jī)從兩側(cè)卸車(chē).螺旋卸車(chē)桿陣九道鋪在鐵路卸車(chē)線兩側(cè).它一邊沿軌道移動(dòng),一邊卸車(chē),生產(chǎn)率為每小時(shí) 300 ~ 400 噸。
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